Kupplung Kfzteile Rubrik

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Kupplung Ersatzteile — Alle wichtigen Informationen zur Technik, Montage, Diagnose und Lebensdauer

Die Kupplung ermöglicht ein kurzzeitiges Entkuppeln der Schwungscheibe vom Schaltgetriebe, sowie ein sanftes Zusammenführen beider, um den Schaltvorgang zu ermöglichen, der Schlupf wird überbrückt und die Belastung auf das Getriebes wird verringert. Dies ist das Bindeglied zwischen Schaltgetriebe und dem Motor.

Kupplungstypen

Nach dem Design:

  • schleifende Kupplung: Das Drehmoment wird durch Reibungskräfte übertragen;
  • hydraulisch: Drehmoment wird mittels Flüssigkeit übertragen;
  • elektronisch: Drehmoment wird mittels eines Magnetfeldes reguliert;

Nach der Anzahl der Scheiben:

  • eine Scheibe;
  • zwei Scheiben;
  • Mehrscheibenkupplung;

Nach der Art der Reibfläche:

  • trocken;
  • nass;

Nach der Verbindung:

  • lösbar;
  • starr;

Nach der Zahl der angreifenden Drehmomente

  • Doppelkupplung;
  • Einscheibenkupplung.
Die Kupplungsvorrichtung

Am häufigsten in der Automobilindustrie ist die Einscheibentrockenkupplung verbreitet. Genau deren Aufbau wollen wir uns anschauen.

  1. Gehäuse. Verhindert schwerwiegende Schäden im Inneren.
  2. Tangentialfeder. Verbindet das Gehäuse und die Kupplungsscheibe
  3. Drucklager. Ist für einen stabilen Betrieb der Kurbelwelle verantwortlich.
  4. Kurbelwelle. Wandelt die Hubbewegung ins Drehmoment um.
  5. Dämpferfeder. Dämpft Drehschwingungen und sorgt für ein reibungsloses Schalten.
  6. Getriebene Scheibe. Ist mit der Welle verbunden.
  7. Druckplatte. Ist für den Kontakt zwischen Schwungrat und der getriebene Scheibe verantwortlich.
  8. Schwungrat. Überträgt das Drehmoment.
  9. Kupplungskorb. Besteht aus einer Druckplatte, der Membranfeder und dem Gehäuse.
  10. Stützring. Fixiert die Membranfeder ans Gehäuse.
  11. Abstandsschraube. Fixiert die Membranfeder ans Gehäuse.
  12. Membranfeder. Beeinflusst die Druckplatte.
  13. Ausrücklager. Verbindet Kupplung und Antrieb.
  14. Führungsbolzen.
  15. Primäre Antriebswelle des Getriebes. Verbindet das Getriebe mit der Kupplung.
  16. Kupplungsgabel
  17. Arbeitszylinder
Nutzen

Die höchste Belastung von allen Bestandteilen einer Kupplung erfährt die Kupplungsscheibe. Eine besonders unvorteilhafte Fahrweise und ungewöhnliche Angewohnheiten der Autofahrer wirken in erster Linie auf dieses Bauteil. Unter normalen Bedingungen hält die Kupplung ohne jegliche Verschleißerscheinungen über 100000 Kilometer. Jedoch ist es ein Leichtes dieses Bauteil schnell zu ruinieren.

Hinweise für eine defekte Kupplung
  • Partieller Fehler, bei welchem die Kupplung geräusch- und vibrationsvoll auskuppelt und der Pedalweg sich deutlich steigert
  • unvollständiges Zusammenführen, sodass Brandgeruch im Innenraum wahrgenommen wird, außerdem ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Motorüberhitzung
  • Fahrzeug läuft unruhig, ruckelt
Schadensarten der Kupplung
  • mechanische Beschädigung und Verschleiß
  • Fehlfunktion der Kupplungsgabel
  • Deformation des Schwungrats
  • Verschleiß der Druckplatte
  • ölige Verschmutzung des Schwungrats
  • Verschleiß des Schwungrats
  • Verschleiß der Getriebenen Scheibe
  • Verschleiß oder Bruch der Membranfeder
  • defekte Dämpferfeder
  • Verschleiß oder Bruch des Lagers
  • schadhafter Arbeitszylinder
Ursachen für Defekte
  • Losfahren mit zu hohen Drehzahlen
  • dauerhaftes Betätigen der Kupplung während der Fahrt
  • Überschreitung der Lebensdauer einiger Kupplungskomponenten
  • minderwerige Qualität der Teile
  • Verschleiß der Motordichtungen oder der des Getriebes, was zum Verschmutzen der Beläge führt
  • falsche Bedienung des Fahrzeugst
Reparatur der Kupplung

Aufgrund der Komplexität dieses Bauteils ist es viel einfacher und bequemer die Kupplung durch eine neue zu ersetzen, anstatt diese zu reparieren. Es ist anzumerken, dass immer die komplette Kupplung gewechselt werden sollte. Zudem sind die einzelnen Bestandteile der Kupplung erst dann zu erreichen, wenn das Getriebe abmontiert wurde. Daherist es ratsam solche Arbeiten einer Fachwerkstatt zu überlassen.

Vorteile bei der Zusammenarbeit mit uns
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    • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Kupplungsscheibe, mit Ausrücklager, mit Schwungrad, mit Schraubensatz, Spezialwerkzeug zur Montage notwendig, Zweimassenschwungrad mit Reibsteuerscheibe
    • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Kupplungsdruckplatte, ohne Führungslager
    • Motorausstattung: für Motoren mit Zweimassenschwungrad
    • Nachstellung: mit automatischer Nachstellung
    • Anzahl der Zähne (Ermittlung des max. Freiwinkels): 7
    • max. Kippspiel [mm]: 2,9
    • Max. Freiwinkel [Grad]: 18
    • Anzahl der Befestigungsbohrungen: 6
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    • Anzahl der Befestigungsbohrungen: 6
    • Getriebeart: Schaltgetriebe
    • Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
    • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Schraubensatz, Zweimassenschwungrad ohne Reibsteuerscheibe
    • Motorausstattung: für Motoren mit Zweimassenschwungrad
    • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Führungslager
    • max. Kippspiel [mm]: 2,9
    • Max. Freiwinkel [Grad]: 20
    • Anzahl der Zähne (Ermittlung des max. Freiwinkels): 6
    • Zustand: Brandneu
  • LuK Schwungrad
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    • Anzahl der Befestigungsbohrungen: 6
    • Getriebeart: Doppelkupplungsgetriebe
    • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Schraubensatz, Zweimassenschwungrad ohne Reibsteuerscheibe
    • Motorausstattung: für Motoren mit Zweimassenschwungrad
    • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Führungslager
    • Kupplungsausführung: für Nasskupplung
    • Zustand: Brandneu